Vías del tren de la calle Torneo (Sevilla, España, ca.1856 -1990)

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    • [Diario de Sevilla](https://www.diariodesevilla.es/2017/04/20/sevilla/Fuente-Elaboracion-propia_1128497509_67601847_2983x2980.jpg)
    • [Blog sobre la Expo'92:](https://expoyaparte.wordpress.com/2017/06/15/el-muro-de-berlin-sevillano/)
    • [Blog docutren](http://www.docutren.com/HistoriaFerroviaria/Aranjuez2001/pdf/65.pdf )
    • Entrevista a Ángeles Fulgueira (2022-03-09)
    • Estación de Sevilla-Plaza de Armas (MZA). [Wikipedia](https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Sevilla-Plaza_de_Armas_(MZA))
    • Estas vías surgen en un primer momento con la construcción de la línea ferroviaria de Córdoba a Sevilla, que fue una de las primeras líneas construidas en este territorio como parte del trazado que unía la Meseta castellana con Andalucía. Fue la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Sevilla (1857-1875), quien continuó las obras que estaban comenzadas, finalizando en 1857. Las vías desembocaban en la primitiva estación de Córdoba, también conocida como Plaza de Armas. Para la construcción de estas vías se derribó en la zona de la calle Torneo una parte de la muralla árabe que daba al río, y dos de sus puertas, las de la "Barqueta" en 1858, y la de "San Juan" en 1863. En 1875 se fusionó la Compañía de Ferrocarril de Córdoba a Sevilla con la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante, quien aprovechó las infraestructuras existentes para incorporar nuevas líneas de trenes, como a Madrid. Fue esta empresa quien construyó la estación Plaza de Armas (1901-1990), donde llegaban los trenes que entraban a Sevilla desde Madrid por el barrio de San Jerónimo, donde existía una parada y el depósito de locomotoras. En 1941 se nacionaliza la red ferroviaria, pasando las instalaciones a integrarse dentro de la red RENFE. El trazado de las vías del tren fue eliminado con motivo de las obras de la Expo 92, dejando de circular los trenes en 1990. El tráfico ferroviario se centralizó en la nueva estación de Santa Justa, recibiendo la alta velocidad. La actuación originó una gran intervención en la calle Torneo, derrumbándose el un muro que se erigió para separar las vías del tren de la población. Del trazado solo queda erigido en la actualidad la Torre ferroviaria de la calle Torneo (1928-), denominada como "La única" o "La Torre de las Agujas" cuya función era controlar el cambio de vías en el escalón que existe entre la calle Torneo y el paseo fluvial Juan Carlos I, y que actualmente es la sede de la emisora de radio independiente Radiopolis.

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          ES ADMC 016-RC-V-002-000 · UD · 1991
          Parte de Colección Memoria de La Bachillera (1959-2022)

          Panorámica desde el barrio de la Bachillera, observándose las vías del tren del trayecto Madrid-Sevilla, que serían retiradas para la Expo’ 92, y la construcción de los edificios para misma exposición universal. El vídeo está tomado desde la azotea de la casa del autor, Roberto, en la calle Tilo. La madre del autor de la cinta, Eufemia Hernández, le relata cómo el otro día paseó por las vías del tren, evidenciando que se había derribado parte del muro que separaba las vías del barrio, siendo este el comienzo para la reforma del espacio para al Expo’92.

          Cruz Hernández, Indalencio Roberto (1962-)